上海街头斑马线竟成“夺命白线”？不断有人雨天滑倒受伤，网友吐槽“摔成乌龟”！最新消息：全市整改

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“啪！” 一声闷响，又一位市民滑倒

上海街头的斑马线暗含安全隐患，成为市民出行的“隐形杀手”

有不少网友在社交媒体上吐槽了自己在斑马线上摔成乌龟的窘状

雨天“夺命白线”上海多人因此受伤

这些令人心惊的滑倒瞬间，原因竟藏在每个人的脚下这些为安全而设的道路标线，甚至有“夺命白线”之称

除了行人，骑车人也很容易中招

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“老人摔跤都说是斑马线闯的祸！”

“那天我看到一个老人在斑马线上一下子摔下去”

“这个斑马线太滑了，特别是下雨天，一直不铲掉，后面又加上去，太厚了！”

“我每天要骑电瓶车接送孩子上下学，我发现下雨天的时候，标线特别容易打滑。”

市民李先生讲述了自己曾在雨天骑车滑倒的遭遇，“就跟踩西瓜皮或者踩香蕉皮一样，轮胎突然打滑失去控制。”李先生因此膝盖和手腕多处受伤，治疗了近两个月才康复。

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很多网友表示，雨天自己都曾在斑马线滑倒

还有网友称，地上的标线雨天看不清

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为什么斑马线如此之“滑”？

这要从它的材质说起。斑马线刷的并不是普通油漆，而是为了现代道路标线所专门研发的道路标线涂料，兼顾耐用性、反光性和安全性。

斑马线的材料主要是由环保型涂料和反光材料制成。目前主要使用热熔型涂料，这种涂料以合成树脂为主，再搭配玻璃微珠、颜料和填充剂，将它们混合加热到180-220℃，涂在路面上，冷却后就可以形成明亮、耐久的标线。它干燥较快，具有一定的夜间反光性能，但易受环境变化影响，造成标线不耐污、裂纹、脱落。

此外，还有常温溶剂型涂料，它的施工工艺比较方便，但不耐磨损；双组分道路标线，它的耐污性比较好，但成本造价过高；彩色防滑道路标线色彩鲜艳，防滑性能比较好。

斑马线为什么遇水变滑？这和斑马线的材质有关。热熔涂料的主要成分是树脂，本身属于“疏水性材料”，雨水落在白线上不会被吸收，只会形成一层完整的水膜。热熔涂料采用了面撒玻璃珠的施工工艺。它在白天能反射阳光，晚上反射车灯的灯光，让标线更醒目，保障行车安全。但是玻璃珠一旦沾上雨水，就会和水膜结合，形成光滑层。

干燥的斑马线表面有细微的凹凸感，这是热熔涂料冷却时，表面收缩和玻璃微珠凸起形成的“粗糙纹理”。当鞋底或轮胎与白线接触时，二者会产生足够的静摩擦力，阻止打滑。

《道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线》(GB 5768.3-2009)

不过，一旦雨水附着在白线上，就相当于在鞋底（或轮胎）与白线间增加了一层“润滑剂”，当两个接触面之间有液体时，静摩擦力会大幅下降，变成更容易滑动的动摩擦关系，增加滑倒风险。

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公益诉讼检察官出手

道路标线的安全隐患也引起了公益诉讼检察官的重视，为此他们发起了公益诉讼，并对12345工单涉及的道路标线展开排查

据上海市公益诉讼检察部门统计，近三年上海市12345市民热线共受理279件反映道路标线存在过厚、雨后过滑等问题的工单，其中有85件已产生滑倒、受伤等实际损害。于是，上海市人民检察院指定市检三分院管辖，并牵头市、区两级公益诉讼检察部门协同行动，一场针对道路标线的检测在全市范围随即展开。

瞿溪路、蒙自路路口就在问题清单上，这里人流车流密集，不少市民反映曾有人雨天在此滑倒受伤，存在安全隐患。

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检测曝光：厚度、抗滑双超标！这些“夺命白线”到底有什么问题？

公益诉讼检察官介入后，市建筑科学研究院旗下的检测机构进行专业检测，结果触目惊心

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两项指标均不达标

• 厚度超标！瞿溪路蒙自路路口的非机动车道分隔线，实测厚度2.86mm，远超国标规定的0.7-2.5mm 上限，相当于在路面铺了一层 “厚胶条”；
  
  
• 抗滑不足！检测读数仅42，低于国标 “不小于45” 的强制要求，雨天沾水后摩擦力骤降，堪比 “镜面”。
  
  

道路标线厚度大于2.5毫米会对自行车或电动车造成安全隐患

那么道路标线的厚度和抗滑性能不符合国标与滑倒事故之间是否有关联呢？

检察官远程连线了全国道路交通领域专家邸惠龙，他曾参与多项国家与地方标准的制定。邸惠龙表示，从制定标准角度出发，已经考虑到行驶的安全性，或者行驶的跳跃感，如果标线的厚度不达标，对非机动车和行人都会产生不稳定的安全因素。

专家表示，道路设计得让市民不当心时也不受伤

66处高风险点位焕新

三年行动计划启动

于是，对道路标线的检测在全市层面铺开，检测结果显示，上海部分区域的路段，道路标线的厚度和防滑性能都不符合国家强制性标准。

市、区两级公益诉讼检察部门向有关行政机关制发检察建议，督促行政机关尽快对问题标线进行整改

整改过程中，行政机关通过调整工艺和改进材料的方法来进行整治，一方面，把旧标线厚度打磨再重新施划，另一方面，用抗滑性能更好的双组分材料替代原来的热熔型材料。隐患标线经过整改后，厚度和抗滑性能的参数都达到了国家标准。

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目前，上海已经对外环内的66处高风险点位进行了整改

此外，行政机关复函表示，已经制定三年行动计划，优先整治事故高发路段，计划今年年底前完成人行横道线和机非分割线全面升级。

来源：新民晚报、新闻坊、案件聚焦、国家应急科普宣传、东方网